MODEC presenta nuevos diseños de FPSO

Los diseños MODEC NOAH (arriba) y M350 FPSO recientemente presentados (Imagen: MODEC)

El especialista japonés en producción flotante MODEC ha desarrollado un par de diseños de casco de nueva construcción de próxima generación para buques de producción flotante, almacenamiento y descarga (FPSO) desarrollados en colaboración con Mitsui E&S Shipbuilding, dirigidos a una mayor capacidad de producción y almacenamiento.

Como resultado de los aumentos en las capacidades requeridas de producción de petróleo crudo y gas, las partes superiores de FPSO se han vuelto más grandes y pesadas, lo que ha llevado a un área de espacio de cubierta insuficiente y a una capacidad de almacenamiento de crudo insuficiente en los transportistas de crudo muy grandes convertidos (VLCC), dijo MODEC. Además, MODEC dijo que ve que la duración de los contratos con los clientes está aumentando, lo que requiere una vida útil más larga del diseño de FPSO, y espera que haya una mayor demanda de nuevos cascos de FPSO.

En respuesta a estas demandas del mercado, MODEC unió fuerzas con Mitsui para desarrollar un casco construido de nueva generación para FPSO llamado MODEC NOAH, basado en un diseño de casco de próxima generación para FPSO (llamado casco noah-FPSO, con "NOAH" representando Nuevo casco adaptado en alta mar) que ya había sido desarrollado por Mitsui E&S Shipbuilding. Sin embargo, MODEC NOAH es el nuevo diseño de casco propio de MODEC para FPSO, y fue desarrollado con el objetivo de lograr la máxima prioridad de MODEC de maximizar el valor del ciclo de vida que cada FPSO puede proporcionar a los clientes y otras partes interesadas durante toda su vida útil, más de 20 años desde el inicio hasta el final de las operaciones. Además, el MODEC NOAH se ha desarrollado para superar los desafíos que han constituido limitaciones técnicas en los FPSO de conversión de petroleros, dijo la compañía.

Según MODEC, las características clave de MODEC NOAH son:

• Adaptable a una amplia gama de astilleros de todo el mundo.
• Gran área de cubierta para hacer frente a la tendencia hacia superficies superiores más grandes, pesadas y complejas.
• Concepto de diseño modular, para adaptarse a una gran variedad de requisitos para varios proyectos de FPSO, incluidas varias configuraciones de amarre
• Estandarización de los módulos de proa / popa y el módulo de cuerpo paralelo con longitudes ajustables que se pueden construir por separado en diferentes astilleros, ampliando significativamente las opciones para ubicaciones de construcción, así como la flexibilidad de programación basada en la disponibilidad del muelle
• Forma estratégica única del casco que consiste en placas de flexión planas o bidimensionales, que pueden reducir los costos de construcción al tiempo que mantienen las propiedades de mantenimiento del mar y minimizan el impacto del agua verde y las cargas de golpe
• Adopción de un diseño único del casco que permite un volumen de sala de maquinaria, cambios beneficiosos para la funcionalidad de la tubería y una mejora en la seguridad de las viviendas.
• Adopción de una forma de casco que permite que los tanques de almacenamiento se inspeccionen continuamente durante las operaciones estables en curso al proporcionar suficientes accesos de inspección
• Diseño eficiente del trabajo para actividades de mantenimiento adecuadas requeridas en las operaciones a largo plazo
• Sala de estar más cómoda para miembros de la tripulación

MODEC recibió la aprobación en principio (AiP) para el diseño de MODEC NOA "de la Oficina Estadounidense de Transporte (ABS) en marzo de 2019, así como de la Oficina Veritas (BV) y el DNV GL en mayo de 2019.

MODEC también ha desarrollado un segundo casco FPSO de nueva generación, el M350, que ha recibido AiP de ABS y DNV GL. El M350 ha sido desarrollado conjuntamente con Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. (DSIC), una subsidiaria de China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC), con instalaciones y tecnologías ultramodernas de construcción naval, dijo MODEC.