Actualizacion OSV Brasil

(Foto: Bram Offshore)

La flota de buques de apoyo en alta mar (OSV) en aguas brasileñas cerró enero con 367 buques, de los cuales 328 tenían bandera brasileña y 39 tenían bandera extranjera. La cantidad se mantuvo casi estable en relación a diciembre de 2018, cuando 363 embarcaciones (324 de bandera brasileña y 39 de bandera extranjera) estaban en operación o disponibles para su contratación. En total, alrededor de 31 embarcaciones, originalmente de bandera extranjera, tuvieron sus banderas cambiadas a una bandera brasileña. En comparación con enero de 2015, se desmovilizaron 138 embarcaciones con pabellón extranjero y 74 se agregaron a la bandera brasileña. Los datos se encuentran en el informe de enero publicado por la Asociación Brasileña de Empresas de Apoyo Marítimo (Abeam). La entidad aclara que, del total, no todas las unidades están operativas, porque al menos 70 embarcaciones de apoyo están amarradas, esperando un contrato.

Los datos indican que actualmente el 89% de la flota en Brasil está formada por embarcaciones con bandera brasileña. Según el informe de Abeam, el 48% de estos buques son buques de suministro de plataforma (PSV) y buques de respuesta a derrames de petróleo (OSRV), que suman un total de 178 buques. Otro 19% son buques de apoyo de manejo de línea (LHSV) y buques de mini suministro (SV), que corresponden a 69 buques. La flota de buques de suministro de remolcadores de manejo de ancla (AHTS) ascendió a 46 unidades en el período, mientras que 25 eran buques de suministro de fas (FSV), o portaaviones de tripulación rápida, 17 buques de apoyo de tendido de tuberías (PLSV) y 11 buques de soporte de vehículos de operación remota (ROV) (RSV).

A finales de enero, la compañía naviera con más buques en operación o en espera de contratación era Bram Offshore / Alfanave, con 53 buques (51 brasileños y dos extranjeros), seguido de CBO (33 buques) y Starnav (32), ambos con solo Buques con bandera brasileña. Estos tres primeros son seguidos por Wilson Sons Ultratug con 23 embarcaciones con bandera brasileña, mientras que 22 embarcaciones eran parte de la flota DOF / Norskan, 17 de las cuales eran brasileñas y cinco eran extranjeras.

En una reunión con ejecutivos de transporte y medios de comunicación, el ministro de Infraestructura, Tarcisio Gomes de Freitas, proyectó que el segmento OSV "navegará por la ola" del sector de petróleo y gas, a medida que el mercado se calienta debido al aumento de las subastas de bloques de petróleo en alta mar. Recordó que se han realizado siete subastas en los últimos dos años y medio, luego de cambios en las reglas, que involucraron la participación de Petrobras en los bloques del régimen de producción compartida, el mantenimiento del esquema Repetro y la disminución de las demandas de contenido local. .

El ministro destacó que el cronograma de nuevas licitaciones era de vital importancia para atraer inversiones en el sector del petróleo y el gas. "Hay un calendario en las subastas de producción compartida que se conservará. Continuaremos realizando al menos dos subastas de producción compartida hasta el 2021 y estamos negociando la asignación onerosa, que está haciendo bien. Estoy seguro de que esto va a ser muy bueno". Impulso al mercado OSV ", dijo.

Durante la reunión, que tuvo lugar en la sede del Sindicato Nacional de Compañías de Navegación Marítima (Syndarma) en Río de Janeiro, el ministro escuchó algunas inquietudes de los agentes del sector con respecto a la financiación de los buques. Freitas cree que es posible reflexionar sobre la reorganización financiera, considerando el problema coyuntural que ha afectado al sector de petróleo y gas en los últimos años. "Esas soluciones que se presentan aquí, con respecto a la financiación de esta industria, son muy razonables y están muy adheridas al escenario que tenemos a corto plazo", dijo.

Sobre la cuestión de las garantías requeridas para obtener crédito, el ministro insistió en que las reclamaciones del sector serán analizadas técnicamente. "Estudiaremos todas las solicitudes que se realicen y daremos un mejor asesoramiento técnico sobre estos temas", dijo. Freitas aseguró al mercado que el Merchant Marine Fund (FMM) continuará siendo un vector de soporte para las industrias marítimas y marítimas y no cambiará su propósito.

"No hay cambios en el diseño, lo que sucederá es la necesidad de ajustar los contratos que ya están en curso con respecto al período de gracia y la amortización para adaptarse a la situación actual y ajustar estos pagos de obligaciones a la perspectiva de una mayor actividad del sector, que Está garantizado por las recientes subastas exitosas de O&G ", dijo. La flota de OSV en aguas brasileñas finalizó en febrero con 366 embarcaciones, de las cuales 326 fueron de bandera brasileña y 40 de bandera extranjera. Con un barco que sale de Brasil, un barco menos con bandera brasileña y un barco más con bandera extranjera.

Los expertos en el mercado de OSV consultados por OE Digital acordaron por unanimidad que las perspectivas de nuevos contratos de embarcaciones de soporte a largo plazo se ven muy positivas, con el beneficio de que Petrobras no sea el único operador que ofrece este tipo de contrato debido a la importante afluencia de operadores extranjeros que adquieren una gran cantidad de operadores. superficie costa afuera de Brasil.