Ulstein Verft lanza el primero de los dos nuevos edificios CSOV de JP Morgan

(Crédito: Ulstein Verft)

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El constructor naval noruego Ulstein Verft ha botado el primero de los dos buques de operación de servicios de puesta en servicio (CSOV) de energía eólica marina que se están construyendo en su astillero para JP Morgan.

El 2 de enero, Ulstein Verft remolcó el astillero CSOV número 322 desde el vestíbulo del muelle hasta el muelle exterior, donde el departamento de elevación pesada del astillero instaló la torre del buque utilizando una grúa sobre orugas con una capacidad de elevación de hasta 600 toneladas.

A finales de mes, el 7 de enero, el buque fue remolcado más lejos y amarrado al costado del muelle, mientras que su buque gemelo, el casco número 323, fue atracado en el vestíbulo del muelle para continuar con los trabajos de equipamiento.

Los dos buques están siendo construidos por Ulstein Verft en virtud de contratos firmados en enero de 2024 con JP Morgan Asset Management, en representación de inversores institucionales. Los contratos incluyen dos opciones adicionales. La construcción del casco se ha llevado a cabo en el astillero Crist de Polonia antes de ser remolcado a Noruega para su finalización, con entrega prevista para 2026.

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Los astillero 322 y 323 se basan en el diseño SX222 de Ulstein, que incorpora la solución TWIN X-STERN de la compañía, cuyo objetivo es mejorar la eficiencia del combustible y reducir el movimiento del buque para mejorar la seguridad y la comodidad de la tripulación durante las operaciones en alta mar. Los buques están propulsados por un sistema de baterías híbrido y preparados para el uso de metanol verde como combustible.

Diseñados para apoyar las operaciones de energía eólica marina, los CSOV están equipados con una pasarela de acceso al trabajo con compensación de movimiento, una torre elevadora, una grúa 3D con compensación de movimiento y sistemas logísticos a bordo optimizados. Los buques están diseñados para apoyar las actividades de operación y mantenimiento, así como las obras de construcción en parques eólicos marinos.

Cada embarcación mide 89,6 metros de eslora y ofrecerá alojamiento para hasta 132 personas en 111 camarotes. El diseño incluye gran capacidad de almacenamiento, acceso continuo a instalaciones marinas y características de navegación adaptadas a condiciones climáticas y marítimas adversas.