Buques offshore de Brasil: año en revisión

(Foto: SINAVAL)

A medida que el año llega a su fin, es interesante examinar algunos de los últimos desarrollos en los mercados offshore y marítimos en Brasil. Los datos de la Unión Nacional de la Industria de la Construcción y Reparación Marina y Offshore (SINAVAL) muestran una serie de desarrollos significativos que tuvieron lugar en el segundo semestre de 2018.

El Programa para la Renovación de la Flota de Embarcaciones de Apoyo Marítimas (Prorefam) se estableció en 2000. Mediante el uso extensivo de los recursos del Fondo de Marina Mercante (FMM), el proyecto logró un crecimiento significativo para la industria de embarcaciones de apoyo mar adentro (OSV) locales, mientras que consolidando la flota de bandera brasileña y obteniendo importantes ahorros en divisas. Los astilleros brasileños construyeron no menos de 210 OSV entre 2002 y 2018, 85 por ciento con recursos de FMM.

Sin embargo, no todo es optimista, ya que el proyecto Prorefam ha cancelado recientemente un tercio de sus pedidos.

Petrobras solo tiene 10 OSV para recibir a través del programa. De los 121 buques fletados en el programa de renovación de la flota de apoyo offshore de Petrobras, casi un tercio (38) tuvo un contrato cancelado. Ya se ha confirmado este año que Brasil Supply no pudo entregar los buques contratados por Petrobras debido a dificultades financieras. Además de cuatro embarcaciones de suministro de plataforma (PSV) para Brasil Supply, hay ocho embarcaciones en el libro de pedidos de Galaxia Marítima, seis de Asgaard, seis de Astromarítima, cuatro de Safe Supply, tres de Geonavigation, dos de Bram Offshore, dos de Oceanpact y tres de Bravante, incluido el recipiente de respuesta a derrames de petróleo (OSRV), Mar Limpo III, que se entregó.

En total, se desmovilizaron 19 PSV, 17 OSRV y dos buques de suministro de remolcadores de manejo de anclajes (AHTS), mientras que 49 PSV, 13 AHTS y 11 OSRV se entregaron y actualmente operan para Petrobras. Solo 10 buques, todos fletados en la séptima ronda de Prorefam en 2014, están en construcción: ocho Bram Offshore PSV que vencen en 2022 y dos CBO AHTS programados para entrega en septiembre y noviembre de este año. La información se obtuvo a través de la Ley de Acceso a la Información (LAI) y la oficina de prensa de Petrobras.

El aumento de la participación de los buques extranjeros para apoyar las operaciones de anclaje de la plataforma se redujo del 73% al 27% en un año. La flota de buques que apoyan las operaciones de manejo de anclas en Brasil está cada vez más marcada a nivel nacional. Entre julio de 2017 y el mismo mes de este año, 14 unidades con pabellón extranjero abandonaron el país, lo que redujo su participación, como se mencionó anteriormente, en la flota total de botes de tipo en aguas brasileñas. Cuatro de los AHTS extranjeros que salieron para otros mercados en el período son de Maersk. Los otros incluyen dos embarcaciones de Astromarítima y una embarcación de Asso Marítima, Deep Sea, Farstad, Finarge, Galáxia, Maré Alta y OSM.

(Foto: SINAVAL)

En la actualidad, la firma noruega DOF es responsable de la mayor flota de AHTS en Brasil, con 11 unidades, una de las cuales es un buque con bandera internacional. A continuación se encuentran Bram / Alfanave con 10 embarcaciones, CBO y Farstad con seis embarcaciones cada una, Bourbon, Finarge y Maersk con tres embarcaciones cada una, Farol con dos y Asso Marítima y Marlin con una cada una. La "fuga" de buques extranjeros sigue la caída de la flota de apoyo en alta mar en el país en los últimos años, ya que los buques brasileños tienen una preferencia en la contratación. En el período analizado, la proporción de buques extranjeros en Brasil disminuyó en un 35 por ciento, pasando de 69 a 45 unidades. Otras clases de embarcaciones que han experimentado reducciones significativas de extranjeros entre 2017 y 2018 incluyen embarcaciones de soporte de vehículos subacuáticos (RSV), OSRV y embarcaciones de soporte de tendido de tuberías (PLSV) operadas a distancia.

Se acordó un aumento del 70 por ciento para el presupuesto de construcción naval en 2019. El Consejo de Administración del Fondo de la Marina Mercante (CDFMM) aprobó la propuesta de presupuesto del fondo para 2019. Para la construcción naval, se asignarán R $ 6,350 mil millones (aproximadamente US $ 1,629 mil millones) , un aumento del 70 por ciento sobre el presupuesto aprobado para este año. El total general esperado para 2019, incluidos los costos, las reservas de contingencia y los reembolsos, será de R $ 6,988 billones (alrededor de US $ 1,792 billones), 61 por ciento más que la cantidad establecida para 2018. El CDFMM ha otorgado prioridades de apoyo financiero a Bourbon Offshore, Bram Offshore, Marlin Navigation, Magallanes Navigation, Transpetro y Wilson Sons Offshore. En la lista de empresas priorizadas también se encuentra la Compañía de dique seco de la Cuenca de Brasil (BBDC), que se instalará en el estado nororiental de Paraíba, con un enfoque en la reparación de buques medianos y grandes.

(Foto: SINAVAL)