La campaña de eRobotics de Saab Seaeye gana el Premio UTC

Saab Seaeye's Sabretooth en su tanque de prueba (Foto: Saab Seaeye)

Un proyecto que logró una primicia mundial en capacidad de residencia en aguas profundas para vehículos submarinos, que demuestra el potencial de los sistemas autónomos marinos para desempeñar un papel más importante en las metodologías de inspección, reparación y mantenimiento bajo el agua, es el ganador del Premio anual UTC Subsea.

El Premio UTC Subsea, presentado por la Underwater Technology Foundation (UTF), está diseñado para reconocer los muchos logros sobresalientes dentro de la industria submarina. El premio 2019 se entregó a Jan Siesjö, ingeniero jefe de Saab Seaeye, y a Peter Erkers, director de ventas, para la Campaña de Primavera 2018 de Saab eRobotic, esta noche en la cena anual de la Conferencia de Tecnología Subacuática, que se celebra en Bergen.

Siesjö ha desempeñado un papel central en el desarrollo de la robótica submarina de Saab Seaeye, incluido el desarrollo de un sistema residente en el campo para yacimientos de petróleo y gas en alta mar, utilizando el vehículo autónomo subacuático Sabertooth (AUV) de 3.000 metros de capacidad de la compañía. El desarrollo del concepto se remonta a más de 10 años, hasta que Saab comenzó a investigar oportunidades para trabajar en el mercado noruego. En aquel entonces, la idea estaba adelantada a su tiempo.

Ahora, gracias a los proyectos de desarrollo con el operador italiano Eni, así como a los desarrollos paralelos en la tecnología de transmisión de datos y carga inductiva bajo el agua, conectividad 4G a través del Mar del Norte y otras cuencas, y el desarrollo de estaciones de acoplamiento estandarizadas, el mercado está alcanzando el concepto. .

A principios de este año, durante su Campaña de primavera de eRobotics, Saab Seaeye demostró la capacidad del vehículo para atracar de forma segura y controlada en una estación de acoplamiento remota sub-residente, donde podría acceder a paquetes de herramientas, recargarse y transferir datos, incluidos nuevos planes de misión. , utilizando conectores inductivos Blue Logic.

"Ha sido un largo viaje", dice Siesjö. “Hace diez años, nadie escuchaba y el mercado no era lo suficientemente maduro. Uno de los mayores impulsores ha sido Eni, que ha estado buscando tecnologías con características de comportamiento autónomas en torno a la infraestructura submarina en el fondo marino con comunicación inalámbrica ".

Tener un vehículo submarino con base en una estación de acoplamiento submarina, listo para ser lanzado en misiones preprogramadas o controladas por el hombre, que incluyen inspección, reparación y mantenimiento, tareas de investigación y monitoreo ambiental, sin importar el clima y sin la necesidad de un barco de superficie El soporte, reduce los costos, las emisiones de carbono y el riesgo para los seres humanos y aumenta la disponibilidad operativa.

"El avance solo es posible debido a la capacidad tecnológica avanzada de Sabertooth y su maniobrabilidad, estabilidad y capacidad para trabajar en entornos difíciles y desafiantes", dice Erkers. “Es el único sistema autónomo flotante que puede operar en los modos AUV y ROV [vehículo subacuático operado a distancia] y manejar conexiones tanto en el plano horizontal como en el vertical. Y es el único vehículo actualmente en el mercado capaz de realizar una residencia a largo plazo en lugares de difícil acceso ".

Por otra parte, Saab Seaeye está trabajando con Ocean Power Technologies (OPT) para desarrollar y comercializar conjuntamente soluciones para los sistemas de carga y comunicaciones AUV y ROV, utilizando un generador de energía de onda basado en boyas para energía y comunicaciones. Su Sabertooth también está siendo utilizado por Eni , que está probando una boya de onda para demostrar la capacidad de cargar vehículos submarinos. A finales de este año, un Sabertooth, adaptado por Modus Seabed Intervention, con sede en Inglaterra, también será demostrado como un vehículo residente en un parque eólico marino en el Reino Unido.

"Los vehículos residentes submarinos que pueden permanecer en el lecho marino durante largos períodos, disponibles para operaciones de inspección y mantenimiento 24/7, se alinean con los esfuerzos de la industria para reducir los costos, el riesgo y las emisiones de carbono", dice Hans-Erik Berge, presidente de la junta directiva de UTF. "Felicitamos a Saab Seaeye por su logro y también reconocemos el trabajo realizado por Equinor y NTNU, para crear estaciones de acoplamiento estandarizadas e independientes para vehículos disponibles en una instalación de prueba para que todos los vendedores de vehículos las utilicen para realizar pruebas".

Peter Erkers, director de ventas y Jan Siesjö, ingeniero jefe, reciben el Premio UTC en nombre de Saab Seaeye. (Foto: Saab Seaeye)