Wood está utilizando un enfoque global pero regional para completar proyectos offshore en todo el mundo.
Kent McAllister, presidente de Wood para proyectos de capital upstream y midstream, llamó al proyecto Peregrino 2 de Equinor un buen ejemplo de este tipo de enfoque global y regional.
"Estamos brindando un enfoque del Golfo de México a un proyecto noruego en el exterior de Brasil", aprovechando la experiencia de todo el mundo, dijo. "Estamos terminando todos estos grandes proyectos".
En esa lista, además de Peregrino 2, se encuentran el Mad Dog 2 de BP en el GoM, la White Rose de Husky en las costas de Canadá y el Leviatán de Noble Energy, que navegará este verano hacia el Mediterráneo.
“Desde 2014, casi todos se tomaron unas vacaciones de perforación y desarrollo. Entonces, ¿a dónde vamos? ”, Dijo. "Estamos trabajando con nuestras oficinas en todo el mundo para brindar el alcance global a los clientes locales y al mercado".
La madera también está concentrando sus esfuerzos en los servicios industriales abandonados, como soluciones digitales para mejorar la producción y minimizar el tiempo de inactividad, dijo.
Debido a que Wood tiene experiencia en plataformas, cableado submarino y optimización de energía eólica, la compañía está comenzando a centrarse en los desarrollos de parques eólicos marinos, dijo McAllister.
"Estamos reuniendo todas esas partes de la compañía para desarrollos de campo completo frente a la costa de los EE. UU.", Dijo.
Wood ejecutará los aspectos superiores y submarinos de los proyectos eólicos marinos desde la oficina de Houston, dijo.
Uno de los proyectos interesantes en Wood en este momento es el resultado de la expansión del juego de esquisto y el movimiento de Estados Unidos hacia el exportador neto de gas.
"Estamos trabajando en un proyecto de GNL basado en una plataforma que llevará la producción de la Costa del Golfo a través de la licuefacción" y la exportación, dijo McAllister.
Wood está apoyando al cliente a través de la fase de permisos del proyecto, dijo. El proyecto en sí, que sería el primero de su tipo, utiliza tecnologías probadas: una plataforma fija en aproximadamente 60 pies de agua y métodos de licuefacción estándar. El embalaje en alta mar y el almacenamiento de GNL son nuevos diseños, dijo McAllister.
"El desafío es el tonelaje de acero y la logística para construirlo e instalarlo", dijo, señalando que la unidad se fabricaría en el extranjero y se llevaría a los EE. UU.