Sete venderá unidades de perforación para el presal

(Foto: Brasfels)

Sete Brasil se creó en 2010 para administrar la construcción de 28 unidades de perforación en los astilleros brasileños para cumplir los contratos de Petrobras para perforar sus juegos pre-sal, en un momento en que Petrobras planeaba irrealmente ser el único operador de presal. Sin embargo, después de los escándalos de corrupción denunciados por la operación Car Wash, que llevó a la cancelación de los contratos, Sete Brasil enfrentó dificultades financieras que lo llevaron a solicitar la administración, mientras dejaron un rastro de deudas y desempleo en varios astilleros locales, algunos de ellos los cuales fueron recientemente construidos los astilleros construidos a propósito.

Petrobras ahora conservará solo cuatro de los 28 perforadores que originalmente fueron ordenados a Sete Brasil, una compañía creada bajo el gobierno del ex presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que actualmente cumple una condena de prisión, para construir y operar plataformas de perforación y plataformas diseñadas específicamente y equipado para explorar el presal de aguas profundas. El proyecto se vio empañado desde su inicio, ya que el plan involucraba el pago de tarifas por parte de representantes de los astilleros a los ejecutivos, políticos y fondos de los partidos políticos de Petrobras, para garantizar los contratos, según los ex directores de Sete Brasil y las investigaciones de la Policía Federal. Sete Brasil fue concebido como la promesa de la reanudación del sector de la construcción marítima en Brasil, pero terminó siendo una de las razones de su caída.

Los nombres de las unidades que saldrán a la venta no se han anunciado oficialmente, pero las fuentes de la industria creen que serán las naves de extracción NS Arpoador y NS Guarapari, en construcción en el Astillero Jurong Aracruz, en Aracruz, en el estado de Espirito Santo. parte del grupo SembCorp Marine (SCM) de Singapur y de los semi-sumergibles SS Urca y SS Frade, en construcción en el astillero Brasfels, en Angra dos Reis, Río de Janeiro, propiedad de Keppel FELS Brasil, una subsidiaria de Keppel Offshore & Marine, también de Singapur. Esto tiene sentido ya que estos cuatro están en una etapa más avanzada de construcción. El anuncio de la oferta es parte del procedimiento de recuperación judicial de la empresa y el recibo de las propuestas finaliza a fines de febrero, es decir, 30 días después del anuncio.

Los accionistas de Sete Brasil iniciaron un arbitraje contra Petrobras a principios de 2017, alegando pérdidas que alcanzaron R $ 7 mil millones (US $ 1,90 mil millones) debido al retiro de Petrobras del proyecto. Como Sete Brasil retrasó la entrega del equipo y con la caída de los precios del petróleo en el mercado internacional, Petrobras intentó renegociar los contratos de fletamento, una medida que fue rechazada por Sete Brasil, generando un punto muerto entre las empresas. El plan de recuperación de Sete Brasil se aprobó a principios de noviembre de 2017 e incluyó el monto a pagar por los cuatro perforadores, que fue de aproximadamente US $ 1,250 millones, y si las propuestas no alcanzaron este valor mínimo, la transacción solo se podría realizar si Aprobado por los acreedores. Hubo un total de 22 acreedores, 12 accionistas, cinco bancos y cinco astilleros involucrados en el proyecto original de Sete Brasil.

(Foto: Brasfels)