Valaris perderá $ 620,000 por día Acuerdo de plataforma con Total después de que BOP abandone Angola

Valaris DS-8 (anteriormente conocido como Ensco DS-8) - Crédito: Harvey Wilson - MarineTraffic

Valaris, la empresa de perforación en alta mar más grande del mundo por tamaño de flota, está a punto de perder uno de los contratos más lucrativos en la industria de perforación en alta mar hoy después de que recientemente dejó caer accidentalmente una pila de prevención de reventones en el lecho marino de la costa de Angola.

El contrato, a una tarifa diaria de $620,000 por día, es con la petrolera francesa Total para el buque de perforación Valaris DS-8. La plataforma de perforación diseñada por Samsung GF12000 ha estado perforando para Total desde 2015.

Como se informó anteriormente, Valaris dijo a principios de marzo que había dejado caer accidentalmente la pila de prevención de reventones en el fondo marino de Angola, mientras la plataforma se movía entre las ubicaciones de los pozos. Luego advirtió que el cliente podría intentar rescindir el contrato como resultado del incidente.

En una actualización del jueves, Valaris dijo que Total hizo exactamente lo que la compañía había advertido: trató de rescindir el fuerte acuerdo de la plataforma.

Según la empresa de perforación, Total envió el 19 de marzo un aviso de rescisión del contrato del buque de perforación DS-8.

"[Valaris] está en conversaciones con el cliente con respecto al aviso. El contrato de perforación representa aproximadamente $150 millones de la cartera de ingresos contratada de la compañía de $2500 millones al 31 de diciembre de 2019. La tarifa por día operativo para VALARIS DS-8 es de aproximadamente $620 000 por día", dijo Valaris.

Como referencia, según el sitio web Bassoe Analytics de los corredores de plataformas Bassoe Offshore, los accesorios para los buques de perforación en el último año promediaron entre $ 170,000 y $ 230,000 por día.

Relacionado: Valaris lanza BOP-Stack al lecho marino en la costa de Angola

Valaris tiene un seguro de pérdida de alquiler por $602,500 por día después de la expiración de un período de espera de deducible de 45 días hasta el final del contrato en noviembre de 2020.

Si se rescinde el contrato, Valaris dice que buscará recuperar las pérdidas sufridas "de acuerdo con los términos de esta póliza de seguro, lo que compensaría en gran medida la acumulación de pérdidas mencionada anteriormente".

Sin embargo, la empresa de perforación advirtió que no podía garantizarse el momento o el monto de los ingresos del seguro pagados a la empresa.

En cuanto al BOP perdido, Valaris dijo que "continúa trabajando activamente para recuperar o reemplazar la pila de prevención de reventones (BOP) en VALARIS DS-8 luego de un incidente sin perforación a principios de este mes".

terminación jack-up

El contrato de Total no es el único que podría rescindirse, ya que la empresa de perforación ha recibido otro aviso de rescisión en Angola.

Valaris dijo que había recibido un aviso de rescisión del contrato de un cliente para la plataforma autoelevable VALARIS JU-109, que estaba programada para operar en alta mar en Angola hasta julio de 2021.

Como resultado de esta rescisión, ahora se espera que el contrato de la plataforma finalice a mediados de abril de 2020, y la acumulación de ingresos contratados se reducirá en aproximadamente $50 millones.

Además, Valaris espera más terminación en medio de las condiciones actuales del mercado, es decir, los bajos precios del petróleo, causados por el exceso de oferta de petróleo y la disminución de la demanda afectada por la pandemia de coronavirus.

"La compañía espera recibir avisos adicionales de rescisión de contratos y solicitudes para renegociar las tarifas y los términos de los días de contrato a la luz de la mayor incertidumbre del mercado", dijo Valaris.

Nuevos Contratos

La compañía de perforación en alta mar también ha compartido algunas buenas noticias. Es decir, durante el período comprendido entre el último informe de estado de la flota de la compañía que se presentó el 13 de febrero de 2020 y principios de marzo, Valaris ha ejecutado nuevos contratos y extensiones de contrato con una acumulación de ingresos asociada de aproximadamente $ 100 millones:

La unidad de perforación semisumergible VALARIS MS-1 se adjudicó un contrato de tres pozos con Santos costa afuera de Australia que se espera comience en el primer trimestre de 2021, con una duración estimada de 155 días. Otro semi-subterráneo, VALARIS 8505, se adjudicó un contrato de un pozo con Lukoil Upstream México que se espera comience a mediados de noviembre, con una duración estimada de 80 días.

El jack-up VALARIS JU-118 (Joe Douglas) se adjudicó un contrato de tres pozos con Fieldwood costa afuera de México que comenzó a mediados de marzo, con una duración estimada de 425 días. Además, el autoelevador VALARIS JU-144 (EXL II) se adjudicó un contrato de dos pozos con Fieldwood en alta mar en México que se espera que comience en abril, con una duración estimada de 200 días.

Desde principios de marzo, el autoelevador VALARIS JU-87 se adjudicó un contrato de un pozo con Cox en el Golfo de México de EE. UU. que comenzó a mediados de marzo, con una duración estimada de 30 días que agregó aproximadamente $ 1 millón de ingresos contratados reserva.

Además, dijo Valaris, un contrato previamente anunciado para VALARIS DS-4 con Amni offshore Ghana se transfirió a VALARIS DS-7 y se espera que comience en abril de 2020, y el acuerdo previamente anunciado para VALARIS JU-144 (EXL II) con ENI offshore México se transfirió a VALARIS JU-102 y se espera que comience en septiembre de 2020.

No hay mucho por lo que emocionarse cuando se trata de flotadores.

En su informe sobre plataformas flotantes (semisubmarinos y barcos de perforación) , Bassoe Offshore dijo a principios de este mes que había poco de qué entusiasmarse en el mercado de flotadores.

"La incertidumbre en el mercado petrolero causada por problemas de demanda subyacentes y una nueva guerra de precios del petróleo, ahora exacerbada por COVID-19, han llevado a los operadores a reevaluar las decisiones de gasto e inversión. Hasta que la situación se estabilice, esperamos una actividad de contratación limitada y un mayor riesgo de terminación. Es probable que se produzcan cambios repentinos en el pronóstico, pero vemos la posibilidad de una reversión a tarifas diarias más bajas y dificultades prolongadas para avanzar hacia un mercado de plataformas que funcione bien".

Bassoe Offshore también ve un aumento en las ventas de desguace o conversión, y señala que la reciente adquisición del barco de perforación Vitoria 10000 por parte de Allseas como un barco de minería en aguas profundas es un ejemplo.