El viaje a las operaciones autónomas

Por Jennifer Pallanich22 mayo 2019
ABB implementó un sistema de monitoreo de condición en el proyecto Aasta Hansteen de Equinor, que según la compañía muestra un liderazgo digital en el camino hacia las operaciones autónomas. (© Equinor. Fotógrafo: Roar Lindefjeld y Bo B. Randulff.)
ABB implementó un sistema de monitoreo de condición en el proyecto Aasta Hansteen de Equinor, que según la compañía muestra un liderazgo digital en el camino hacia las operaciones autónomas. (© Equinor. Fotógrafo: Roar Lindefjeld y Bo B. Randulff.)

Las instalaciones autónomas tienen el potencial de ahorrar dinero a los operadores al mejorar la estabilidad operativa para obtener más tiempo de funcionamiento y mayor seguridad. Lograr esos beneficios requiere la confianza de las empresas y los reguladores. Compañías como ABB son parte del impulso hacia la autonomía para instalaciones superiores e submarinas.

Håvard Devold, vicepresidente de grupo, Digital, líder de ABB Oil, Gas & Chemicals, ha liderado algunos de los mayores ahorros en la industria petrolera en la fase de diseño e ingeniería de las instalaciones. Aun así, estas instalaciones aún requieren que alguien en una instalación central realice un seguimiento de las operaciones.

“Estamos en un viaje hacia lo autónomo. Hoy en día, la "autonomía" implica lidiar con problemas esperados e inesperados y solo pedir ayuda en las situaciones más críticas ", dice Devold.

En una escala de uno que no es en absoluto autónomo y cinco que son altamente autónomos, Devold estima que la capacidad de autonomía de la industria del petróleo y el gas está llegando a la etapa cuatro. Se necesitaron muchas tecnologías para alcanzar esta etapa, incluido el mantenimiento predictivo, robótica y drones, gemelos digitales e inteligencia artificial.

Mover la industria a la etapa cinco no es una tarea única para todos, dice Susan Peterson Sturm, líder digital para el negocio general de Industrias de Energía de ABB. El riesgo asociado con las operaciones específicas y las variables en los procesos son factores importantes. La gestión de barreras es crucial, dice, con operaciones de desempeño de gestión como los tableros de control de sistemas de seguridad y una tecnología habilitadora para datos procesables históricamente "atrapados en el ámbito de las hojas de cálculo".

Los sistemas de monitoreo de condición se combinan con el mantenimiento predictivo para acercar a la industria un paso más hacia la plena autonomía. ABB implementó un sistema de monitoreo de condición en el proyecto Aasta Hansteen de Equinor en 1.300 metros de agua en el mar de Noruega. El sistema supervisa más de 100,000 condiciones de mantenimiento de más de 4,000 equipos, con herramientas para la gestión de alarmas y la racionalización de alarmas, entrega de varias aplicaciones críticas de seguridad, solución de almacenamiento de datos para almacenar todas las alarmas y eventos fácilmente, e integración de sistemas de terceros. Tráfico de datos esenciales.

"Hay una gran cantidad de valor en tomar ese riesgo, y esos indicadores del campo, para dar visibilidad en tiempo real, y en su acoplamiento con el riesgo relacionado con el mantenimiento", dice ella.

Devold dice que las operaciones autónomas reducirán los gastos operativos y la huella de carbono de un proyecto, y cualquier reingeniería llevada a cabo en nombre de la autonomía probablemente mejorará los procesos y ayudará a reducir las paradas.

Para que la industria compre operaciones totalmente autónomas, debe haber confianza en que las operaciones sean seguras y que el equipo pueda enfrentar problemas, dice.

Una de las razones es que cuando algo catastrófico sale mal, generalmente no es el resultado de un solo problema, sino una serie de problemas que "se agrupan" en el sistema y lo superan, dice. Como resultado, es importante que las personas sigan sintiéndose en control y que el sistema pueda activar la intervención humana si es necesario.

Como ejemplo de ABB, citó el transbordador de pasajeros de clase de hielo Suomenlinna II, que fue pilotado a distancia a fines del año pasado a través de un área de prueba cerca del puerto de Helsinki. Esa ejecución demostró que la supervisión humana de buques desde cualquier lugar se puede lograr con las tecnologías actuales.

"Es autónomo, y puede hacerlo", dice Devold, "pero todavía había un hombre allí y un botón de parada de emergencia, para su tranquilidad y tranquilidad, una persona puede actuar si es necesario. Este es un paso adelante a medida que avanzamos hacia la verdadera autonomía ".

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