Equipo portátil que se tambalea en cambio de SURF

13 junio 2019
El RDS de tercera generación de MDL (Foto: MDL)
El RDS de tercera generación de MDL (Foto: MDL)

En abril, Maritime Developments (MDL) concluyó un proyecto de instalación flexible en la costa de África Occidental. En el ámbito de trabajo, encargado por DeepOcean, se utilizó el sistema de transmisión de carretes de tercera generación (RDS) de MDL a bordo del Polar Onyx para la instalación de una línea de flujo de 2,5 kilómetros para el proyecto Tullow Oil EN-09 TEN en alta mar en Ghana.

La línea de flujo, instalada a una profundidad de agua de 1.750 metros, marcó la instalación de línea de flujo más larga y profunda realizada en los 20 años de historia de DeepOcean. La campaña submarina en los campos Jubilee y Tweneboa, Enyenra, Ntomme (TEN) de aguas profundas, permitió la vinculación con la unidad flotante de producción, almacenamiento y descarga (FPSO) Prof. John Evans Atta Mills.

El MDL RDS se integró complementando el sistema de postura vertical del barco (VLS) y fue operado por el equipo de servicio offshore de MDL. El proyecto marcó el regreso de RDS de MDL a Polar Onyx en África occidental después de tres años desde la instalación de líneas de flujo y umbilicales con MPL en el campo de Agbami, en la costa de Nigeria.

El RDS de tercera generación de MDL a bordo del Onyx Polar (Foto: MDL)

MDL, que celebra su vigésimo aniversario este año, ha estado entregando equipos portátiles flexibles al mercado de petróleo y gas desde mediados de la década de 2000. A lo largo de los años, la compañía desarrolló el sistema de accionamiento de carrete tradicional en una máquina que es más segura y más eficiente de usar, con un enfoque en reducir la ruta crítica.

Los primeros cambios importantes que llevaron al sistema de segunda generación fueron diseñar las torres RDS para que sean autosuficientes (eliminando la necesidad de que el personal se suba físicamente dentro de los centros del carrete para encadenar las torres) e introdujo el control remoto completo. Esto incluye un sistema automatizado de elevación y descenso para los centros de rodillos, así como un sistema de sujeción automático para las torres, lo que significa que después de caminar entre los rodillos, el sistema se conecta de forma segura a las pistas sin que los tornillos se tengan que apretar manualmente. Todo esto se realiza utilizando una caja de paseo inalámbrica (WAB) para que el operador pueda colocarse en la posición más óptima y segura de la plataforma.

Cuando el precio del petróleo se derrumbó, llevó a muchos contratistas de instalaciones a buscar una reducción de costos efectiva. Las discusiones cercanas identificaron áreas donde se podría lograr un mayor ahorro de tiempo para reducir los costos de la misión.

Con ese fin, el RDS de tercera generación se diseñó para ocupar menos espacio en la cubierta, lo que permite transportar más producto a bordo, o el uso de un buque de soporte más pequeño en alta mar (OSV). Esto se logra gracias a una base más delgada y la unidad de potencia integrada en una de las torres.

El RDS de tercera generación se usó para la instalación de una línea de flujo de 2.5 kilómetros en el campo EN-09. (Foto: MDL)

Una característica clave para acelerar la movilización en puertos y en alta mar son las cunas y los puntos de amarre de la cadena integrados en las pistas RDS. Lo que esto significa en la práctica es que las propias cunas de los carretes no tienen que estar soldadas individualmente en la plataforma y, por el contrario, pueden colocarse en las cunas integradas del RDS.

Actualmente, MDL está en proceso de agregar otro RDS de tercera generación a su flota de alquiler, y ha materializado un modelo mejorado del sistema en forma de una unidad de 800 toneladas métricas para Oceaneering en los EE. UU.

Además de las características existentes de la tercera generación, el 800Te RDS también permite reducir el tamaño del sistema para manejar pesos y tamaños de carretes más pequeños para aplicaciones más amplias, así como el deslizamiento de carretes completamente cargados.

Para el proyecto EN-09 de DeepOcean, además de suministrar el equipo y el personal de alta mar, la división de ingeniería interna de MDL proporcionó los trabajos de integración de embarcaciones para el equipo de MDL, respaldó el proceso de aprobación de clase de DNV GL y brindó apoyo de movilización remota, todo antes de inicio del proyecto.

El RDS de 800 toneladas métricas para oceánica (Foto: MDL)

Dave Gardiner, MDL BD & Commercial Manager, dijo: “El éxito del proyecto a menudo se deriva de una variedad de factores, incluida la planificación y la experiencia correctas. Tanto MDL como DeepOcean están celebrando aniversarios de 20 años en 2019, lo que trae un historial sin igual cuando se combinan.

“Además, la continuidad y la familiarización fueron clave para el éxito del proyecto EN-09. En 2016, MDL suministró el mismo RDS a bordo del Polar Onyx para otro proyecto de África Occidental con una duración de 114 días. Al elegir MDL, DeepOcean aseguró una solución más eficiente y eficaz para su proyecto.

"MDL pudo asistir a un calendario rápido de entrega de proyectos, gracias a tener la capacidad de ingeniería completa en la empresa y el RDS más innovador disponible en el mercado de alquiler".

Andreas Veiset Bergum, gerente de ingeniería de DeepOcean en África, dijo que "la contribución de MDL al proyecto con su innovador sistema RDS, el soporte de ingeniería competente y la actitud de" puedo hacer "desempeñaron un papel importante en la planificación eficiente y la ejecución segura del proyecto".

El RDS de tercera generación de MDL ahora permanecerá en África occidental, anticipándose al cambio del mercado local de confiar en los buques de instalación movilizados desde Europa y otros lugares, hacia un enfoque más ágil y flexible del uso de los activos disponibles en la región, lo que permite al equipo del proyecto para adaptar la solución a su área de trabajo, y no al revés.

(Foto: MDL)

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