Eesti Gaas ordena a LNG Bunkering Buque para el Mar Báltico

Imagen: Eesti Gaas

La compañía de energía estonia Eesti Gaas ha realizado un pedido de un buque bunker de GNL (gas natural licuado) con una capacidad de tanques de tanques de 6.000 m3. La nueva embarcación proporcionará abastecimiento de combustible de GNL móvil y eficiente para el creciente número de embarcaciones alimentadas con GNL en la región Noreste del Mar Báltico y clientes en tierra.

El buque será construido por el astillero holandés Damen Group y se entregará en septiembre de 2020.

“El barco cargará GNL en las terminales de la región del Mar Báltico para su distribución en el área del Báltico. El buque operará predominantemente en el área del Golfo de Finlandia, que tiene una clara necesidad de avanzar hacia el suministro de energía limpia ", comentó Ain Hanschmidt, Presidente del Consejo de Supervisión de Eesti Gaas.

Eesti Gaas operará este búnker de GNL bajo una carta a largo plazo de su empresa matriz y propietaria del buque, Infortar AS. La gestión técnica del buque será proporcionada por la empresa naviera líder de la región, Tallink Grupp.

“Desde 2016, Eesti Gaas ha ampliado su capacidad de transporte y abastecimiento de GNL al celebrar un contrato de búnker de GNL a largo plazo con Tallink, cuya experiencia con GNL en los últimos años y su experiencia técnica ha sido extremadamente valiosa para desarrollar el concepto técnico del nuevo buque búnker. Hoy somos el mayor proveedor de servicios de búnker de GNL en la región y un promotor clave de GNL como combustible marino limpio ", dijo Margus Kaasik, miembro del Consejo de Administración de Eesti Gaas.

El nuevo barco hará que el Mar Báltico sea más limpio y reducirá la contaminación al atender al creciente número de barcos en la región que utilizan GNL como combustible marino. El GNL es el combustible marino más limpio disponible. Permite reducir significativamente el CO2 marino (30% menos), NOx (85% menos), SOx (99% menos) y las emisiones de materia particulada (reducido en un 100%).

Al crear una infraestructura móvil de combustible de GNL, el buque búnker de GNL incentiva la construcción y el uso de nuevos buques de GNL en la región del Mar Báltico y, por lo tanto, tiene el potencial de reducir las emisiones de CO2 anualmente en más de 66 000 toneladas.

La seguridad es de suma importancia y es el núcleo del proceso de diseño y construcción tanto para la clase de embarcación como para los procedimientos de abastecimiento de combustible. El buque búnker contará con motores de doble combustible, propulsores que facilitan las maniobras mejoradas en espacios reducidos y clase de hielo 1A, de acuerdo con las normas de clase de hielo finlandés-sueco. Esto le permitirá operar todo el año, incluso en las difíciles condiciones de hielo de la región.

El nuevo barco podrá realizar actividades de búnker tanto en puertos como en puertos externos, en los puntos de anclaje designados. En combinación con el diseño innovador del casco y el funcionamiento con GNL, las emisiones del barco serán significativamente menores que las de los buques tradicionales.

Los dos tanques de GNL tipo C contendrán hasta 6.000 m³ de GNL a -163 ° C. Los tanques y su sistema de tuberías se ubicarán parcialmente expuestos en la cubierta, lo que garantiza un buen acceso y opciones de actualización fáciles a medida que se desarrolle el mercado de consumo de GNL.

El buque búnker de GNL es una parte importante de la nueva infraestructura móvil de GNL en el Golfo de Finlandia y el Mar Báltico. Este proyecto está cofinanciado por la UE a través del programa de transporte de CEF.